呼和浩特装修网进入该站施工现场进行了采访,万达广场站最后一幅地下连续墙完成浇筑

作者: 产品中心  发布:2019-12-10

这个“五一”小长假可谓是我市地铁人的庆功期。连日来,呼和浩特装修网从中铁七局了解到,随着呼和浩特市轨道交通1号线万达广场站最后一幅连续墙浇筑完成和长乐宫站首段顶板的封顶,圆满为两站点勾勒出地铁站点的地下基础边框。一起来看看吧!

呼和浩特地铁1号线东站作为地铁1号线与3号线换乘车站,同时紧邻汽车站与火车站,自开工之日起就备受市民关注。目前,该站建设进展如何、今年年底前有何施工目标、与之相邻的市政府站何时才能围挡施工?10月4日,呼和浩特装修网进入该站施工现场进行了采访。

昨日,呼和浩特装修网了解到,在“五一”假期前,万达广场站最后一幅地下连续墙完成浇筑,这标志着此站点又一新的节点完工。据悉,万达广场站设计长度486米,地下连续墙176幅,相当于标准地铁站两倍之多。此次地下连续墙的完工标志着万达广场站围护结构全部完成,下一步将全面进入主体结构施工阶段。

走进地铁1号钱东站内呼和浩特装修网了解到,东西主体车站长约310米。呼和浩特装修网看到,在车站东南方向一基坑内施工人员正在进行主体围护桩入地施工,3辆大型旋挖钻机正破土施工。环车站四周大部分围护桩已经建设完毕,下一步将进行混凝土浇筑施工。车站西端已开始土方开挖作业,置身车站主体西段位置,呼和浩特装修网看到,一根根长约20余米的钢支撑将南北路基固定。待钢支撑完成后,将进行深层度支撑作业。

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据现场技术人员介绍,万达广场站主体结构采用明挖顺做法施工,本站为1号线最长车站之一,施工工期紧、任务重,自进场以来项目部全体人员上下一心,高峰时期投入3台成槽机进行施工。

施工现场南侧,一处长约150米的围挡区域内正在进行地铁3号线呼和浩特东站围挡施工,呼和浩特装修网看到,一台旋挖钻机正在破路施工,施工人员将部分围护桩固定于地下。

与此同时,随着最后一方混凝土的浇筑完成,地铁1号线长乐宫站首段顶板顺利封顶。

据中铁九局呼和浩特轨道交通1号线一期工程06标段项目经理部安全技术负责人张华楠向呼和浩特装修网介绍,目前地铁1号线呼和浩特东站主体西端开始进行支撑作业,待西端完工混凝土强度达标后,将进行基坑挖开并进行钢支撑。待西端主体灌梁施工基本全面铺开,东端也将进行前期支撑作业。目前,401根主体围护桩完工。预计今年年年底车站要完成3块底板施工,明年年底该站点土建施工全部完工,车站顶板封顶。2018年10月末实现标段盾构区间洞通。车站主体和附属土建部分2019年底全部完工。

澳门新葡亰网站所有平台,据了解,长乐宫站首段顶板长为25米,混凝土方量为448立方米,顶板浇筑时间为11小时。另外,长乐宫站为中铁七局05标段首开站,也是盾构始发站,计划盾构6月中旬进场,7月份始发。因时间紧、任务重,自今年大型器械进场以来,项目部严格按照中铁指挥部下发的节点要求进行施工安排。首段顶板封顶意味着盾构机进场的场景将不远,随着呼和浩特市轨道交通建设“盾构之年”的持续推进,此站点也紧跟盾构步伐,正一步步如期建设。

呼和浩特市政府站围挡采用砌筑结构

呼和浩特装修网了解到,地铁建设工期长,施工难度大,地铁人克服重重困难,辛劳作业,施工进度在脚下默默延伸……我们期待,地铁畅通那一刻,首府更美,市民幸福指数更高,时尚而便捷的城市旋律,萦绕你我……

据中铁九局呼和浩特轨道交通1号线一期工程06标段项目经理部皮万水介绍,今年5月,施工人员进入呼和浩特市政府站点进行前期管线迁改工作,6月23日该站点管线已经全部迁改完毕。目前呼和浩特市政府站完成围护桩399根,如果工期顺利,明年年底车站主体封顶。目前正在与相关部门协调围挡施工时间,何时围挡目前还不确定。

据呼和浩特装修网了解,呼和浩特地铁1号线市政府站采用地下两层单柱两跨的结构形式。车站主体长度192.00米,标准段宽度19.70米,结构底板埋深约为16.50米,中心里程处顶板覆土约3.00米,车站主体采用明挖顺做法施工,根据呼和浩特地铁1号线总体工程筹划,呼和浩特市政府站两端均为盾构接收井,计划于2016年年底完成全部围护桩,于2017年11月1日主体结构封顶。呼和浩特市政府站一期永久围挡采用砌体砌筑围挡,围挡上将彩绘民族团结融合图案。

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10月5日上午11点18分,经过几个月的紧张施工,中铁港航局集团有限公司呼和浩特市轨道交通1号线一期工程乌兰夫纪念馆站,转入地下基坑开挖和主体结构施工。据呼和浩特装修网了解,乌兰夫纪念馆站为呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程中间车站。该车站共设3个出入口(北侧两个、南侧一个T型口),两组风亭设置在车站两端头南侧。车站采用明挖顺做法施工,根据总体筹划,车站大小里程端为盾构始发。车站分为上下两层,负一层为售票大厅、负二层是站台。乌兰夫纪念馆站第一段基坑开挖,标志主体结构施工正式开始。

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